14/04/2026
LANOTA.- La crisis financiera de Magnicharters (Grupo Aéreo Monterrey) escala este martes a niveles críticos tras la suspensión total de sus actividades en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
La empresa detuvo el despegue de sus aeronaves, canceló rutas estratégicas hacia destinos turísticos como Cancún y Mérida, y dejó a cientos de viajeros frente a mostradores vacíos sin personal que ofrezca soluciones inmediatas.
UNA SUSPENSIÓN OPACA Y LA INTERVENCIÓN DE PROFECO
La aerolínea optó por el silencio físico. Los directivos de Grupo Aéreo Monterrey abandonaron sus módulos de atención y desactivaron todos los canales digitales de servicio al cliente. Actualmente, quien marca a las líneas de la empresa escucha únicamente una grabación que justifica la parálisis operativa por presuntos “problemas logísticos” que durarán, supuestamente, dos semanas.
Ante este abandono, el titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Iván Escalante, anunció durante la conferencia matutina presidencial que la dependencia ya analiza el caso. Escalante confirmó que los números de Magnicharters ahora redirigen las llamadas directamente a la Profeco. “Realizaremos visitas físicas a las instalaciones registradas para forzar una interlocución con los responsables”, sentenció el funcionario, quien busca proteger a los consumidores afectados por esta interrupción abrupta.
PILOTOS DENUNCIAN QUIEBRA FINANCIERA Y ABUSO LABORAL
La realidad que esconden los “problemas logísticos” es un conflicto laboral profundo. Los pilotos de Magnicharters rompieron el silencio y denunciaron adeudos en viáticos que superan los seis meses. Los tripulantes exigen el cumplimiento de la Ley Federal del Trabajo y condicionan cualquier retorno a las cabinas al pago total de los sueldos y prestaciones pendientes.
Desde la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), el vocero José Suárez lamentó que los cierres repentinos se conviertan en la norma del sector aéreo mexicano. Suárez señaló que, aunque estos pilotos no pertenecen a su sindicato, las señales de alerta aparecieron desde diciembre de 2025 con pagos tardíos. El vocero comparó este escenario con los desplomes de Interjet y Aeromar, donde los dueños eludieron las liquidaciones de ley.
EL PESO DE UNA FLOTA OBSOLETA Y UNA DEUDA ASFIXIANTE
Expertos en aviación consideran que Magnicharters vive una “quiebra anunciada”. La empresa opera con apenas tres aviones Boeing 737 que promedian casi 30 años de antigüedad, un factor que eleva drásticamente los costos de mantenimiento y reduce la confianza del mercado. Rogelio Rodríguez, especialista del sector, subraya que la compañía arrastra problemas financieros desde hace dos décadas y hoy carece de recursos para cubrir el combustible y los servicios aeroportuarios.
Actualmente, Magnicharters mantiene deudas críticas con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA). Con un factor de ocupación de apenas el 56% y una caída del 70% en su tráfico de pasajeros durante los últimos seis años, la aerolínea perdió la capacidad de sostener sus operaciones mínimas. La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ya evalúa el inicio del proceso para revocar la concesión debido al incumplimiento de los términos de servicio.
CONTRASTES EN EL MERCADO: BONANZA EXTERIOR VS. CRISIS INTERNA
La caída de Magnicharters contrasta con el vigor del mercado aéreo internacional. Durante el primer trimestre de 2026, el flujo de viajeros mexicanos hacia Estados Unidos aumentó un 4.4%, impulsado por el turismo de placer. Mientras aerolíneas como Volaris, Delta y American Airlines capturan este crecimiento, las empresas especializadas en el mercado doméstico de bajo costo enfrentan una supervisión que, según el Colegio de Pilotos Aviadores, siempre llega demasiado tarde.
La presidenta Claudia Sheinbaum criticó duramente que la empresa dejara de volar sin aviso previo. La mandataria confirmó que el foco de la crisis se encuentra en el aeropuerto de Cancún, donde el gobierno estatal coordina esfuerzos para asistir a los turistas que quedaron a la deriva por la negligencia de Grupo Aéreo Monterrey.
PUNTOS CLAVE DE LA NOTA
- Abandono de operaciones: Magnicharters suspende vuelos sin aviso previo y desaloja sus mostradores en el AICM.
- Deuda con trabajadores: Pilotos reclaman impagos de viáticos por más de un semestre y exigen garantías laborales.
- Supervisión oficial: Profeco e instituciones federales intervienen de oficio ante la desaparición de los canales de atención de la empresa.
- Finanzas críticas: La aerolínea reporta un desplome del 70% en pasajeros y arrastra deudas por combustible con ASA.
- Flota envejecida: La compañía intenta volar con solo tres aeronaves de casi 30 años de antigüedad, lo que vuelve el negocio insostenible.
- Contexto de industria: El caso de Magnicharters se suma a las 25 aerolíneas que han quebrado en México en las últimas tres décadas por falta de solvencia.
Síguenos en @LaNotaDeMexico
