23/10/2026
LANOTA.MX.- El sector del autotransporte de carga en México se encuentra al borde del colapso y ha decidido apretar el freno de mano. Ante un panorama asfixiado por la violencia criminal, el deterioro de la red carretera y un severo recorte a sus incentivos fiscales proyectado para el próximo ejercicio presupuestal, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) formalizó la convocatoria a un paro nacional por tiempo indefinido que comenzará este próximo 26 de octubre.
La medida de fuerza, que promete paralizar las principales arterias logísticas del país, no será ejecutada de forma aislada. A la convocatoria liderada por la Canacar se han sumado bloques clave del sector, entre ellos la Federación Mexicoamericana de Transportistas (Fematrac), la Honorable Alianza Mexicana Organización de Transportistas (HAMOTAC) y la Organización Integradora de Derechos Convencionales (Indeco), creando un frente común sin precedentes para presionar al Gobierno Federal y a las administraciones locales.
El detonante de esta suspensión masiva de actividades radica en una combinación de factores operativos y regulatorios. Por un lado, las empresas del ramo denuncian el cobro excesivo de grúas, las extorsiones sistemáticas y el cobro de piso por parte del crimen organizado; por el otro, rechazan tajantemente la modificación contemplada en la Ley de Ingresos, la cual busca reducir de 300 a 250 millones de pesos el límite de ingresos anuales para que las empresas puedan acreditar contra el Impuesto Sobre la Renta (ISR) hasta el 50 por ciento del gasto realizado en casetas de peaje.
En conferencia de prensa, el presidente de la Canacar, Augusto Ramos, advirtió que la industria ha rebasado su límite de tolerancia y que los paros simbólicos han quedado atrás. “¡Necesitamos soluciones, México no aguanta más. Vamos a un paro nacional. El autotransporte de carga no puede seguir siendo ignorado mientras se enfrenta a la inseguridad, extorsiones, cobro de piso, carreteras deficientes, una sobrerregulación, reducción de estímulos fiscales“, aseveró con contundencia el líder gremial bajo la consigna “¡No aguanta más!”.
EXTORSIONES, CARRETERAS DESTRUIDAS Y UN CORREDOR COMERCIAL BAJO AMENAZA
El reclamo de las cámaras del transporte no se limita al paquete de impuestos, sino que apunta de manera directa a la falla de la estrategia de seguridad en las autopistas nacionales. Los choferes y propietarios de flotillas enfrentan a diario detenciones injustificadas por parte de corporaciones policiales, aunado al abuso en el cobro de rampas de emergencia y al deplorable estado de las vías de comunicación, cuyos altos costos de peaje no se traducen en infraestructura segura ni funcional.
Ramos enfatizó la necesidad urgente de reestructurar las políticas públicas de combate a la delincuencia en tramos carreteros y establecer mesas de diálogo reales con los tres órdenes de gobierno. El dirigente subrayó el peso estratégico que este sector tiene para el comercio exterior, al recordar que diariamente se concretan cerca de 21 mil cruces fronterizos entre México y Estados Unidos, lo que equivale a mover un flujo mercantil de aproximadamente 1,800 millones de dólares diarios a través de las fronteras norteñas.
El impacto del freno de actividades trasciende las aduanas y amenaza con desabastecer las cadenas internas de suministro. De acuerdo con las cifras del gremio, por las carreteras del país se movilizan todos los días 1.6 millones de toneladas de insumos y mercancías esenciales, abarcando sectores como el agropecuario, industrial, automotriz, minero, energético y de combustibles.
Asimismo, la paralización afectará los nodos intermodales del comercio global, afectando los volúmenes que conectan con las terminales marítimas y aéreas. Cada jornada entran y salen de los puertos del país cerca de 370 mil toneladas de carga, a la par que los aeropuertos gestionan el traslado de otras 1,600 toneladas diarias que dependen de los camiones de carga para llegar a sus destinos finales.
EL IMPACTO ECONÓMICO: PÉRDIDAS DE MÁS DE 21 MIL MILLONES DE PESOS POR DÍA
El freno a la flota vehicular generará una onda de choque financiera que impactará la economía nacional a gran escala. La suspensión de las rutas de distribución amenaza con frenar de seco a las plantas manufactureras y desabastecer los centros de distribución en las principales zonas metropolitanas.
Al dimensionar las consecuencias del paro indefinido, Carlos García Álvarez, presidente de la HAMOTAC, proyectó un escenario crítico para las finanzas públicas y privadas al señalar que “el paro dejará afectaciones por 21 mil 500 millones de pesos por día que se van a dejar de generar”, lo que sitúa esta protesta como una de las intervenciones de mayor riesgo para el Producto Interno Bruto (PIB) nacional en el año.
A medida que se aproxima la fecha límite del 26 de octubre, la Canacar y sus aliados mantienen la convocatoria firme, advirtiendo que solo una mesa de negociación de alto nivel con respuestas concretas en materia presupuestal y de seguridad podrá desactivar el bloqueo de las carreteras del país.
PUNTOS CLAVE
- Fecha del paro: La Canacar y organizaciones aliadas iniciarán un paro nacional por tiempo indefinido a partir del 26 de octubre.
- Motivos centrales: Protesta contra la violencia, extorsiones, cobro de piso, abuso en tarifas de grúas, carreteras en mal estado y recortes a incentivos fiscales.
- Golpe fiscal: Rechazo al ajuste en la Ley de Ingresos, que reduce de 300 a 250 millones de pesos el techo de ingresos para deducir hasta el 50% del gasto en casetas contra el ISR.
- Frente unido: Se suman organizaciones como Fematrac, HAMOTAC e Indeco.
- Costo económico: Se estiman pérdidas diarias de 21,500 millones de pesos.
- Cadenas de suministro en riesgo: El paro frenará el movimiento de 1.6 millones de toneladas diarias en carreteras, 1,800 millones de dólares en comercio transfronterizo con EE. UU. y el traslado de carga en puertos y aeropuertos.
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