LANOTA.MX– La revocación de 11 rutas aéreas por parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) expone las vulnerabilidades del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la falta de cumplimiento del Acuerdo Bilateral en Servicios Aéreos. Aunque las autoridades minimizan el impacto, la medida implica la pérdida de 84 mil pasajeros anuales, un golpe que cuestiona la viabilidad internacional del proyecto.
REPRESALIA DIRECTA DE WASHINGTON
El DOT actuó como represalia ante incumplimientos del acuerdo bilateral, dejando fuera nueve rutas de Viva Aerobus y dos de Aeroméxico. El director del AIFA, Isidoro Pastor, intentó restar gravedad al señalar que se trata de una cifra “modesta” frente a los 7 millones de pasajeros proyectados para 2025, pero reconoció que la afectación es significativa porque involucra vuelos internacionales, el talón de Aquiles del aeropuerto.
INCERTIDUMBRE Y FALTA DE FECHAS
Pastor admitió que no existe una fecha para resolver el desacuerdo con el DOT. “Se está trabajando para resolver el tema”, dijo, sin ofrecer garantías ni plazos concretos. La indefinición alimenta la percepción de que el AIFA enfrenta un problema estructural en su relación con las autoridades estadounidenses.
AEROLÍNEAS ENTRE LA DUDA Y LA CARGA
Mientras las aerolíneas de pasajeros evalúan el impacto de las restricciones, Pastor destacó que las compañías de carga han incrementado sus operaciones de comercio exterior. Sin embargo, este crecimiento no compensa la pérdida de rutas internacionales, que son clave para consolidar al AIFA como un aeropuerto competitivo.
CIFRAS QUE NO OCULTAN LA FRAGILIDAD
Desde su inauguración en marzo de 2022, el AIFA ha registrado 140 mil operaciones aéreas y movilizado más de 16.2 millones de pasajeros. En 2025, el acumulado alcanza 6.3 millones de viajeros y más de 367 mil toneladas de carga. Aunque las cifras muestran actividad, la dependencia de rutas nacionales y de carga revela la fragilidad del aeropuerto en el mercado internacional.
FINANZAS EN POSITIVO, PERO CON SOMBRA
El AIFA espera cerrar 2025 con 3,100 millones de pesos en ingresos y un superávit de 605 millones, superior al de 2024. No obstante, el éxito financiero se ve opacado por la sanción del DOT, que pone en duda la capacidad del aeropuerto para sostener su crecimiento sin resolver los conflictos regulatorios y políticos que lo rodean.
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