6/10/2026
LANOTA.MX.- Apenas a unos años de haber sido inaugurado como uno de los proyectos de infraestructura insignia de la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador, el Aeropuerto Internacional Felipe Carrillo Puerto, ubicado en Tulum, Quintana Roo, enfrenta un panorama desalentador.
Lejos de consolidarse como el motor turístico y económico que prometía la planeación oficial, la terminal aérea sufre hoy los estragos de una drástica contracción en sus métricas operativas. Los datos más recientes publicados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) ponen al descubierto una realidad innegable: el complejo aeroportuario sufre una severa desaceleración que castiga tanto al mercado doméstico como, de forma alarmante, al sector internacional.
UN DESPLOME HISTÓRICO EN LAS OPERACIONES Y EL FLUJO DE VIAJEROS INTERNACIONALES
Las estadísticas oficiales de la autoridad aeronáutica revelan un retroceso sin precedentes en el atractivo del aeródromo para el turismo extranjero durante el último año. El caso más dramático se observa en el segmento de vuelos internacionales, donde las frecuencias se redujeron en prácticamente un tercio al pasar de 301 operaciones registradas en agosto del año pasado a apenas 109 en el mismo mes de 2026.
Este desplome del 63.8 por ciento en los aterrizajes y despegues vino acompañado de una caída todavía más profunda en el volumen de personas transportadas, la cual se derrumbó un 76.4 por ciento, evidenciando una pérdida acelerada de competitividad frente a otros destinos del Caribe mexicano.
La debilidad operativa, sin embargo, no se limita exclusivamente a los visitantes extranjeros, ya que el mercado nacional tampoco muestra síntomas de recuperación o dinamismo. En la comparación anual correspondiente a las rutas domésticas, el número de operaciones experimentó una contracción de 10.8 por ciento, mientras que el flujo de pasajeros nacionales registró una baja sostenida del 10.3 por ciento.
Esta tendencia a la baja en ambos flujos confirma que la terminal padece problemas estructurales de demanda, distando mucho de las proyecciones optimistas con las que se justificó su millonaria construcción en plena selva quintanarroense.
LA RETIRADA DE LAS AEROLÍNEAS: AJUSTES ESTRATÉGICOS Y COSTOS OPERATIVOS
Frente a este escenario de baja rentabilidad y escasa afluencia de viajeros, las principales líneas aéreas del país han comenzado a replantear su presencia en la región, optando por recortar frecuencias o suspender de manera definitiva sus rutas hacia la terminal caribeña. Un ejemplo claro ocurrió el pasado 30 de septiembre, fecha en la que Aeroméxico determinó cesar sus operaciones hacia este destino.
Aunque la empresa catalogó la medida de carácter temporal bajo el argumento de ajustar las condiciones del mercado, los analistas coinciden en que responde a una estrategia forzosa para optimizar su red de rutas ante la evidente y sostenida baja demanda que afectó al aeropuerto a lo largo de 2026.
La situación se tornó aún más compleja tras el anuncio emitido por Volaris, la cual confirmó que interrumpirá por completo sus vuelos a Tulum a partir del próximo 7 de enero de 2027, bloqueando desde ahora la venta de boletos posteriores a esa fecha.
De acuerdo con la información proporcionada a la agencia AFP, esta decisión obedece al acelerado incremento en los costos operativos que enfrenta la industria aérea actual, factores que, sumados a las deficiencias de conectividad terrestre y a la sobreoferta regional, hacen insostenible la permanencia comercial de las aerolíneas en una obra que hoy resiente los costos de una planeación centralizada y desvinculada de la realidad económica del mercado.
PUNTOS CLAVE DE LA NOTA
- Desplome internacional: Las operaciones internacionales en el Aeropuerto de Tulum cayeron un 63.8% al pasar de 301 (en agosto del año previo) a 109 en agosto de 2026, con una baja de 76.4% en pasajeros.
- Contracción doméstica: El mercado nacional también reporta números rojos, registrando una disminución de 10.8% en operaciones y de 10.3% en el traslado de pasajeros en la comparativa anual.
- Salida de Aeroméxico: La aerolínea frenó sus vuelos a este destino el pasado 30 de septiembre de 2026 como parte de una estrategia para optimizar su red ante la debilidad del mercado.
- Retirada de Volaris: La empresa anunció que dejará de operar en la terminal a partir del 7 de enero de 2027, eliminando la venta de boletos futuros debido al repunte en los costos operativos de la industria.
- Crisis estructural: Los problemas de planeación, los altos costos y la baja demanda reflejan los retos financieros que enfrenta otra de las megaobras prioritarias heredadas por la administración de AMLO.
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