LANOTA.- La inseguridad en las carreteras de México ha alcanzado un punto de quiebre. Tras los eventos violentos derivados de la captura y abatimiento de Nemesio Oseguera “El Mencho”, líder del CJNG, la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC) ha anunciado su intención de paralizar las principales vías del país.
Este anuncio no es un hecho aislado, sino la respuesta a una crisis estructural de violencia que los transportistas denuncian desde hace años por la falta de garantías en el libre tránsito.
EL IMPACTO INMEDIATO: UN SALDO SANGRIENTO TRAS EL OPERATIVO
Rafael Ortiz Pacheco, presidente de AMOTAC, confirmó que el operativo del pasado 22 de febrero dejó una estela de destrucción para el sector. El saldo es devastador: 200 camiones de carga calcinados y la lamentable pérdida de cinco operadores, quienes fueron asesinados durante los narcobloqueos.
De las unidades destruidas, 80 pertenecían a socios de AMOTAC. Las zonas más afectadas incluyen la sierra de Jalisco, Colima y Michoacán. La tragedia no es solo humana, sino financiera: las aseguradoras se niegan a cubrir los daños, clasificando los ataques como “actos de vandalismo”, lo que deja a los transportistas con pérdidas millonarias imposibles de recuperar.
MÁS ALLÁ DE “EL MENCHO”: UNA CRISIS ESTRUCTURAL DE SEGURIDAD
Si bien la caída del líder criminal detonó la furia actual, el autotransporte de carga en México vive en un estado de emergencia permanente. Los asaltos, despojos y ataques armados se han convertido en el riesgo principal para quienes mueven la economía del país.
Zonas críticas como las Cumbres de Maltrata en Veracruz y el tramo de Tehuacán en Puebla son señaladas por el gremio como zonas de alta peligrosidad. El sentimiento de abandono gubernamental es generalizado; los transportistas denuncian que la presencia de la Guardia Nacional es insuficiente y exigen mandos con la disposición de salir a perseguir a los delincuentes en cada estado.
RADIOGRAFÍA DEL ROBO AL TRANSPORTE DE CARGA EN MÉXICO
Las cifras respaldan la desesperación del sector. Según el Reporte Anual 2025 de Overhaul, la geografía del delito está claramente marcada por la impunidad:
- Concentración delictiva: El 82% de los robos de carga se concentra en solo 10 entidades federativas.
- Focos Rojos: El Estado de México y Puebla acumulan el 38% de la incidencia total nacional.
- Violencia Extrema: En el 82% de los casos de robo, se emplea violencia física contra los conductores.
Este escenario ha llevado a AMOTAC a exigir no solo vigilancia, sino una reforma para terminar con lo que consideran proteccionismo a los grupos criminales desde el ámbito legislativo.
EL PARO NACIONAL: UNA FECHA POR DEFINIR
Ante la falta de seguridad en las carreteras, el bloqueo nacional parece inminente. La organización busca presionar al Gobierno Federal para que implemente una estrategia de inteligencia real. Mientras la fecha se define, el gremio advierte que el sector transporte ya no puede seguir “pagando los platos rotos” de la inseguridad en México.
PUNTOS CLAVE DE LA CRISIS EN EL AUTOTRANSPORTE
- Bajas humanas: Cinco operadores asesinados durante la jornada violenta en el occidente del país.
- Desamparo financiero: 200 unidades quemadas que no serán cubiertas por los seguros comerciales.
- Exigencia de AMOTAC: Implementación inmediata de vigilancia efectiva y persecución del delito.
- Zonas de riesgo: Alta incidencia de asaltos en Puebla, Estado de México y Veracruz.
- Amenaza de bloqueo: Un paro nacional de transportistas está en marcha ante la crisis de gobernabilidad en las vías de comunicación.
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