13/11/2026
LANOTA.MX.- Repartidores de aplicaciones digitales convocaron a una nueva jornada de movilización este viernes 13 de noviembre en la Ciudad de México, en medio de un conflicto abierto con el Gobierno capitalino por el proyecto para regular a los motociclistas de reparto bajo el esquema de transporte de carga.
La protesta es encabezada por Repartidores Unidos de México (RUM), alianza que agrupa a diversos colectivos del gremio, entre ellos Ni Un Repartidor Menos A.C., Ni Una Repartidora Menos, Demonios del Asfalto, Fortaleza Drivers, Peaky Blinders y Sobrevivientes.
De acuerdo con la convocatoria difundida por las organizaciones, el punto de reunión quedó fijado a las 11:00 horas en el Parque México, ubicado sobre avenida Sonora 655, en la colonia Condesa. Desde ese punto, los manifestantes definirán dos bloqueos viales estratégicos cuyas ubicaciones se darán a conocer durante el desarrollo de la jornada.
Los organizadores precisaron que la protesta será acotada respecto a movilizaciones previas —en las que se llegó a advertir sobre posibles cierres simultáneos en Paseo de la Reforma, Insurgentes, Bucareli, Calzada de Tlalpan y Río Churubusco—, argumentando que la prioridad de los trabajadores es regresar a laborar lo antes posible. Asimismo, reiteraron su disposición a instalar mesas de trabajo con autoridades federales y locales, incluidas la Secretaría de Gobernación (Segob) y la Secretaría de Movilidad (Semovi).
En paralelo a la tensión por la reforma regulatoria, el sector registró un incidente reciente en la alcaldía Benito Juárez, donde un grupo de motociclistas provocó daños en el acceso y la caseta de vigilancia de una unidad habitacional en la colonia Del Valle tras denunciar presuntas amenazas con arma de fuego contra uno de sus compañeros.
EL CONFLICTO POR LAS PLACAS MERCANTILES Y LOS BLOQUEOS EN SANTA FE
La inconformidad del gremio estalló el pasado 4 de noviembre, cuando el secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Héctor Ulises García Nieto, anunció ante el Congreso capitalino la puesta en marcha de un programa piloto para catalogar y regular a los repartidores en motocicleta como conductores de transporte de carga. El esquema contempla la expedición de una licencia específica, placas mercantiles, capacitación obligatoria y cajones de estacionamiento con tarifa diferenciada.
Como respuesta inmediata, el lunes 9 de noviembre cientos de repartidores bloquearon durante más de cuatro horas los principales accesos a la zona corporativa de Santa Fe y la carretera México-Toluca, colapsando arterias como Vasco de Quiroga, Juan Salvador Agraz, avenida de los Poetas, Prolongación Paseo de la Reforma y la Glorieta de Santa Fe.
Tras la intervención de autoridades de la alcaldía Cuajimalpa y de la propia Semovi, la dependencia capitalina anunció la suspensión temporal de la prueba piloto y abrió una mesa de diálogo. No obstante, el vocero de Ni Un Repartidor Menos A.C., Saúl Gómez, advirtió que “suspender no es cancelar”, subrayando que el proyecto normativo continúa latente y en discusión.
LAS EXIGENCIAS DEL PLIEGO PETITORIO
Para destrabar el conflicto, los colectivos entregaron un pliego petitorio articulado en cuatro ejes principales:
- Regulación y política fiscal: Frenar el incremento de cargas impositivas, desechar de forma definitiva el emplacamiento mercantil y las licencias de carga, otorgar un periodo de gracia para el registro de bicicletas eléctricas y scooters, y transparentar el destino del aprovechamiento del 2% cobrado a las aplicaciones digitales.
- Infraestructura y operativos viales: Rehabilitar la carpeta asfáltica en vías primarias y secundarias, reorientar los operativos de tránsito hacia la prevención de accidentes para erradicar presuntas prácticas de extorsión, respetar el servicio de mototaxis y garantizar el libre acceso de taxis por aplicación al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
- Perspectiva de género: Implementar protocolos específicos de seguridad y protección para mujeres repartidoras en coordinación con la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC).
- Inclusión laboral: Facilitar la regularización documental de trabajadores migrantes que operan en plataformas y asegurar entornos libres de discriminación para integrantes de la población LGBTIQ+.
A través de sus redes sociales, las agrupaciones convocantes llamaron a la base trabajadora a sumarse a la concentración en la Condesa sin importar diferencias internas: “En RUM no representamos a todos, pero todos caben. No somos dueños de la verdad: queremos escuchar tu experiencia, tus ideas y también tus diferencias. No tienes que pensar igual para caminar a nuestro lado”, señalaron en un pronunciamiento conjunto.
LA POSTURA DE LA SEMOVI Y EL IMPUESTO DEL 2%
Durante su comparecencia ante la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial del Congreso local, Héctor Ulises García Nieto defendió la iniciativa bajo el argumento de que el reparto de mercancías absorbe prácticamente cuatro quintas partes del parque vehicular de dos ruedas en la capital.
Según cifras oficiales de la administración capitalina, en la Ciudad de México circulan 750,722 motocicletas de combustión interna, de las cuales alrededor de 600,577 —equivalentes al 80%— se emplean para entregar alimentos o paquetería mediante aplicaciones. El titular de la Semovi sostuvo que las empresas tecnológicas trasladan la actividad comercial a los repartidores para eludir las obligaciones legales que corresponden a los prestadores de transporte de carga.
El reclamo gremial sobre la transparencia de los recursos públicos remite además a un fallo de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) emitido en noviembre de 2025, mediante el cual el máximo tribunal validó que el Gobierno de la Ciudad de México cobre a las plataformas de entrega el 2% de sus comisiones por el uso y aprovechamiento de la infraestructura urbana. Voceros de RUM cuestionaron que, a un año de la resolución, no se reflejen mejoras tangibles en la seguridad vial de la capital.
Por otra parte, la Semovi puntualizó que el proyecto piloto únicamente abarca el reparto de mercancías y no el transporte de pasajeros en motocicleta, modalidad que permanece prohibida en la capital pero que, según adelantó García Nieto, también será objeto de una próxima regulación.
CIFRAS DE SINIESTRALIDAD Y OPERATIVO POR EL BUEN FIN 2026
En el marco de las protestas, la organización Ni Un Repartidor Menos A.C. difundió un conteo propio sobre los riesgos que enfrenta el sector en la capital. De acuerdo con los datos exhibidos en mantas durante sus movilizaciones, entre 2018 y la fecha se han registrado 857 repartidores fallecidos en siniestros viales en la Ciudad de México, además de 48,101 asaltos, de los cuales 25 derivaron en homicidio. “Pero la Jefa de Gobierno, SSC y Semovi solo quieren que les demos más dinero”, cuestiona el mensaje difundido por el colectivo.
La jornada de protesta de este viernes coincide con el arranque de El Buen Fin 2026, periodo que incrementa de forma sustancial el flujo vehicular y la demanda de entregas a domicilio. De acuerdo con el reporte diario de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, además de la concentración de RUM en la Condesa, este 13 de noviembre se prevén cuatro marchas, seis concentraciones y una rodada motociclista en las alcaldías Cuauhtémoc, Coyoacán, Tlalpan, Benito Juárez e Iztapalapa, por lo que las autoridades recomendaron anticipar traslados y consultar los reportes del Centro de Orientación Vial.
PUNTOS CLAVE
- Cita y modalidad de protesta: Repartidores Unidos de México (RUM) convocó a concentrarse a las 11:00 horas en el Parque México (colonia Condesa) para definir dos bloqueos viales estratégicos durante este viernes 13 de noviembre, en pleno inicio de El Buen Fin 2026.
- Motivo del conflicto: El gremio exige cancelar —y no solo suspender temporalmente— el programa piloto de la Semovi que busca regular a los repartidores en motocicleta como transporte de carga mediante licencias específicas y placas mercantiles.
- Dimensión del parque vehicular: La Semovi reporta que en la CDMX circulan 750,722 motocicletas de combustión interna, de las cuales el 80% (600,577 unidades) se dedican al reparto por aplicación.
- Demandas centrales y siniestralidad: Exigen transparentar el uso del impuesto del 2% cobrado a las plataformas digitales, frenar extorsiones en operativos viales y atender la inseguridad en un sector que reporta 857 muertes viales y más de 48 mil asaltos desde 2018.
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