LANOTA.MX– A cuatro años de que el Gobierno estrenó el famoso “rediseño del espacio aéreo” en el Valle de México —ese que prometía vuelos más seguros, puntuales y ordenados—, la realidad es que el sistema nunca terminó de funcionar. Y ahora, ante los riesgos acumulados, demoras constantes y rutas que nadie entiende, se prepara otro rediseño que podría entrar en operación hasta octubre de 2026.
UN REDISEÑO QUE NACIÓ MAL Y ENREDÓ TODO
En 2021, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) implementó un esquema elaborado por la empresa francesa NavBlue. Primero se ajustaron las operaciones del AICM y Toluca, y un año después se sumó el AIFA. Desde entonces, pilotos, controladores y especialistas no han dejado de advertir lo mismo:
más riesgo, más incidentes, más vueltas en el aire, más demoras y aviones volando por zonas que no deberían.
ARRANCA EL INTENTO DE REPARACIÓN
José Alfredo Covarrubias, líder del Sindicato Nacional de Controladores Aéreos (Sinacta), confirmó que ya inició la operación “rescate”.
Hace apenas unas semanas comenzó un taller con 15 controladores y pilotos de Viva, Volaris y Aeroméxico, quienes trabajarán durante un año para rediseñar una estructura que nunca debió aprobarse así.
Según el cronograma, el nuevo modelo entraría en funciones en octubre de 2026, es decir, cinco años después del rediseño fallido y apenas a tiempo para que siga operando un sistema que hoy acumula errores documentados.
LOS PROBLEMAS QUE NADIE PUDO IGNORAR
Los especialistas llevan años diciendo lo que ahora ya es innegable:
- Pistas encontradas entre AICM y AIFA: los aviones quedan de frente al despegar, un riesgo que ningún país aceptaría.
- Vuelos al AICM deben recorrer entre 50 y 80 millas extra para “darle espacio” al AIFA.
- Equipos de comunicación obsoletos en el AICM.
- Falta de un radar meteorológico y un sistema de detección de turbulencia.
- Falta de personal: se necesita 40% más controladores y auxiliares para operar con seguridad.
María Larriva, especialista en aviación, sostuvo que el propio Seneam y la SICT ya reconocen que el rediseño vigente debe corregirse, pues existen incidentes y dictámenes que así lo evidencian.
EL MUNDIAL 2026, SIN SOLUCIÓN A LA VISTA
El nuevo rediseño no estará listo antes del Mundial. Eso significa que los miles de viajeros que transiten por el AICM y el AIFA en 2026 tendrán que enfrentar demoras, saturación y rutas complicadas que llevan años sin resolverse.
El Valle de México, pese a tener tres aeropuertos, sigue atrapado en un diseño aéreo que no ha logrado ofrecer seguridad plena ni eficiencia operativa. (Con información de Reforma)
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